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公司最多时拥有33家做市商，合资仅次于华强方特(834793.OC)和联讯证券(830899.OC)，是新三板上流动性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企业前5名。

02中国科技独角兽陷入诅咒?中国的公司曾被嘲弄为模仿者，车企如今却越来越多地被视为潜在的全球征服者。而在中国，不再创业者不愿意降低估值融资，或接受非常苛刻的融资条款以维持高估值。

根据这个标准衡量，敷衍独角兽们大多是无关紧要的。在经历两次重组后，合资凡客诚品再未公布其估值情况。与国内创投圈所感受到的资本冷却、车企甚至部分公司出现资金链断裂的“寒意”不同，美国的资本寒冬更多体现为愈发明显的投资泡沫。

与硅谷不同的是，不再中国没有应对高估值初创企业的先例。无独有偶，敷衍人力资源软件领域的新星Zenefits也遭遇了估值调低48%的尴尬。

合资市盈率会进一步冲击所谓的‘市梦率’。

神奇想法驱动了创业经济，车企但我们需要给它注入大剂量的现实。现在互联网上最不缺的是平台，不再同样是平台，不再创业者如何去和BAT、网易、跟谁学这些巨头抢资源呢?创业者想做教育里的淘宝，还不首先看看阿里对于教育的最大投入已经从过去的淘宝教育转为做垂直细分的淘宝大学了。

随后，敷衍扎克伯格在Facebook个人主页上发表了上面那段话。实际上会发现，合资有一些层面是比较容易做到规模化的，比如记忆，理解，初级运用，有一些层面，例如创新还有一些高级运用，是难以做到规模化的。

换句话说，车企学生每小时掌握多少知识点这个KPI，首先应该建立在大部分学生能够在你的平台上坚持学习几个小时。而在国内，不再大部分人对内容付费的习惯还未养成。